Изправени пред нарастващите тарифи за ЕС, китайските автомобилни производители бързо се въртят към нова стратегия за Европа: Локализирано производство чрез партньорства с активи-светлина. Този ход сигнализира за критична нова фаза в тяхната глобална експанзия, преминавайки от директен износ към изграждане на осезаемо присъствие на земята.
Вместо да инвестират милиарди в нови фабрики, компании като Xpeng и Leapmotor използват съществуващия капацитет на европейските производствени гиганти. Xpeng си партнира с Magna, известен доставчик на автомобили, за да произведе своите G6 и G9 модели в Австрия. По подобен начин Leapmotor ще използва фабриките на своя инвеститор, Stellantis, в Испания, за да изгради своите електрически превозни средства.
Това „светлина на активите“ Подходът позволява по-бързо навлизане на пазара с по-нисък риск. Стратегията се простира извън производството. Китайските марки също си сътрудничат с големи европейски дилърски групи като Hedin’s Hedin и Ungary’s Autowallis на Швеция за управление на продажбите и дистрибуцията на целия континент.
Локализационното задвижване не е ограничено до производителите на автомобили. Китайската верига за автомобилни доставки също се вгражда в Европа. Battery Leader CATL създава производствени бази в Германия, Унгария и Испания чрез партньорства, включително една със Stellantis. Междувременно, автономната шофьорска фирма Horizon Robotics разширява европейския си отпечатък чрез съвместно развитие на технологиите с доставчици на Tier-1 като Bosch и Continental.
Въпреки напредналите производствени планове, най -добрият тест се крие в убеждаващите европейски потребители. Докато китайските EV често се признават заради технологичното си предимство, намерението за покупка се смесва. Някои шофьори са заинтригувани от тези най -нови технологии, докато други изразяват предпочитание за поддържане на местните марки.
За да се справят с това, повечето китайски автомобилни производители адаптират своите продукти. Мнозина стартират „Европейска версия“ Моделите и някои, като Chery, дори са създали изцяло нови марки за региона. Има и фокус върху експортирането на хибриди за приставки и първокласни малки автомобили, които да се приведат в съответствие с местните предпочитания.
Не всички обаче се адаптират. Xpeng залага, че европейските вкусове ще се сближат с тези на Китай. „Ние настояваме за глобалната последователност,“ Заяви председателя на Xpeng, той Xiaopeng, потвърждавайки, че компанията няма да разработи специфичен за Европа модел, вместо това да избере пълния си набор от технологични характеристики.
Следващите години ще бъдат решаващ тест. Могат ли китайските автомобилни производители чрез тази мрежа от местни партньорства успешно да се ориентират в търговските бариери и да изграждат трайно доверие с европейските клиенти? Техните „Европейски момент“ пристигна и индустрията наблюдава отблизо.
Source link
Like this:
Like Loading…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
