7,5-метричен тонен безпилотен товарен самолет, задвижван от AEP100, независимо разработен от Китай турбовитлов двигател от мегаватов клас, захранван с водород, успешно завърши първия си полет в събота на летище в Джужоу, провинция Хунан, отбелязвайки първия в света тестов полет на авиационен турбовитлов двигател от мегаватов клас, захранван с водород.
По време на полета двигателят остана в добро състояние. Летателният апарат е летял 16 минути, изминавайки 36 километра със скорост 220 км/час и на височина 300 метра. След като изпълни своите планирани полетни задачи, той се завърна безопасно, отбелязвайки успешен първи полет, според Aero Engine Corporation of China, разработчика.
Според експерти от AECC, успешният първи полет представлява значителен скок от технологичното развитие към инженерното приложение на местно разработените мегаватови авиационни двигатели с водородно гориво. Очаква се също така технологията да доведе до координирани надстройки в цялата индустриална верига, включително производство на екологичен водород нагоре по веригата, инфраструктура за съхранение и зареждане с гориво в средата на веригата, както и клъстери от висококачествено оборудване и нови материали надолу по веригата, насърчавайки екологичното, нисковъглеродно и висококачествено развитие на авиационната индустрия на страната.
Това показва, че Китай е създал пълна техническа верига, от основните компоненти до пълната системна интеграция, в областта на авиационни двигатели, захранвани с водород, като проверява инженерната надеждност на интегрирането на системи, задвижвани с водород, с летателни платформи. Това поставя основата за бъдещото промишлено приложение на водородната енергия в авиацията и бележи важна стъпка в прехода на Китай от технологично проучване към инженерна практика в зелената авиационна мощност, казаха експертите.
Те добавиха, че тъй като разходите за производство на екологичен водород продължават да намаляват, предимствата за икономическа и енергийна сигурност на авиацията, задвижвана с водород, постепенно ще станат по-очевидни. Очаква се технологията първоначално да бъде приложена в сектори с ниска надморска височина, като безпилотен товарен транспорт и островна логистика, преди постепенно да се разшири до регионални и евентуално багажни пътнически самолети.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
